ຄວາມຕ້ອງການພະນັກງານບິນແລະເງິນເດືອນ✅. ວຽກຫຼັກຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບການບິນແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອ. ເຂົາເຈົ້າຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ເຫດສຸກເສີນໃດ that ທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງເຮືອບິນແລະຮັບປະກັນວ່າທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA).
ເຈົ້າມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນກ່ຽວກັບເຊື້ອຊາດການບິນສູງນີ້ບໍ? ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນແລະການtrainingຶກອົບຮົມແລະການຢັ້ງຢືນທີ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບ.
ຜູ້ໂດຍສານ ຄວາມຕ້ອງການແລະຄຸນນະວຸດທິ
ແຕ່ລະສາຍການບິນມີຄວາມຕ້ອງການພະນັກງານບິນຂອງຕົນເອງ:
- ຄວາມສູງ 4'11 -6'4: ສາຍການບິນຫຼາຍສາຍມີຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມສູງທີ່ຈໍາກັດກວ່າ.
- ສຸຂະພາບໂດຍລວມດີເລີດ
- ຫ້າຄວາມຮູ້ສຶກ: ໄດ້ຍິນ / ເຫັນ / ໄດ້ສໍາພັດ / ມີກິ່ນຫອມ / ລົດຊາດ
- ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມທີ່ດີແລະມີການແຕ່ງຕົວດີ.
- ວິໄສທັດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍແວ່ນຕາຫຼືແວ່ນຕາ
- ບໍ່ມີການເຈາະໃບ ໜ້າ: ຕຸ້ມຫູ 1 ຕໍ່ຫູ (ແສກຫູເທົ່ານັ້ນ)
- ການສັກຢາ - ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນສໍາລັບການສັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະສາຍການບິນ.
- ການ ຈຳ ກັດອາຍຸ
- ຫຼາຍກວ່າ 21 ປີ: ທຸກສາຍການບິນ
- 19-20 - ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງສາຍການບິນ
- 18 - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຈ້າງງານທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍ: ສາຍການບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນດັ້ງເດີມ (ກົດ,າຍ, ສ່ວນຕົວ, ບໍລິສັດແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ 135 ສ່ວນ)
ຄວາມຕ້ອງການ ການສຶກສາ - ພາສາ
- ຊັ້ນສູງສຸດຂອງໂຮງຮຽນສູງສຸດຫຼື GED
- ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດ (ການອ່ານ, ການຂຽນ, ການຟັງ, ແລະການເວົ້າ) - ສອງພາສາຕ້ອງອ່ານ, ຂຽນ, ເຂົ້າໃຈ, ແລະເວົ້າພາສາອັງກິດແລະພາສາເພີ່ມເຕີມໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.
- ຜູ້ສະັກທີ່ຕ້ອງການມີພະນັກງານການບິນ, ການເດີນທາງ, ການຕ້ອນຮັບຫຼືການtourismຶກອົບຮົມການທ່ອງທ່ຽວ.
ຄວາມຕ້ອງການ ພົນລະເມືອງ - ການລະບຸຕົວຕົນ - ພື້ນຖານ
- ຜູ້ຖືສັນຊາດຫຼືບັດຂຽວຂອງສະຫະລັດ: ເມື່ອສະtoັກກັບສາຍການບິນທີ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ຜູ້ສະmustັກຕ້ອງມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານກົດfullາຍເຕັມທີ່ເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຫະລັດແລະສາມາດອອກເດີນທາງແລະກັບຄືນເຂົ້າສະຫະລັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຫດການ.
- ID: ອັນນີ້ລວມເຖິງ ໜັງ ສືຜ່ານແດນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັດປະກັນສັງຄົມ, ແລະ / ຫຼືບັດປະຈໍາຕົວຮູບທີ່ລັດຖະບານອອກໃຫ້.
- ອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຄວາມເປັນມາຂອງພະນັກງານການບິນທຸກຄົນ. ບ່ອນຈອດລົດຫຼືປີ້ແລ່ນໄວແມ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແຕ່ສິ່ງຕ່າງ like ເຊັ່ນວ່າ DUIs ຫຼືບັນທຶກການຈັບກຸມສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກັບໂອກາດວຽກຂອງເຈົ້າ.
ຄວາມຕ້ອງການ ຄວາມຄ້າຍຄືກັນ - ສະຖານທີ່
ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມ, ເບິ່ງຄືກັບ supermodel ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງພະນັກງານບິນ . ເຈົ້າສາມາດຂອບໃຈໂທລະທັດແລະຮູບເງົາ ສຳ ລັບຮູບແບບນີ້. ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງການ ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕົວດີ . ນີ້meansາຍຄວາມວ່າມີຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດໃຈ! ບໍ່ມີໃຜ !
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສາຍການບິນໃດທີ່ເຈົ້າເຮັດວຽກໃຫ້, ເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ເບິ່ງສ່ວນ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນ.
ມັນເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດວ່າ ສຳ ລັບສາຍການບິນເກືອບທັງ,ົດ, ມີກົດລະບຽບການແຕ່ງຕົວທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເພື່ອຮັກສາຍີ່ຫໍ້ສາຍການບິນແລະມາດຕະຖານຂອງບໍລິສັດເຈົ້າ. ມັນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນ - ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຫັນເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຄື່ອງເຟີນີເຈີ. ຕົວຢ່າງ: ເກີບຂັດຢູ່ສະເ,ີ, ເປັນເຄື່ອງແບບຂອງບໍລິສັດທັງalwaysົດຢູ່ສະເ,ີ, ມີເສື້ອຕິດຢູ່ພາຍໃນຢູ່ສະເandີແລະບໍ່ເຄີຍມີສີຜົມອັນຕະລາຍ.
ການປາກົດຕົວແມ່ນທຸກຢ່າງ (ຢ່າງຈິງຈັງ):
- ຊົງຜົມ: ຫຼີກເວັ້ນການຕັດແບບຮາກທີ່ສຸດແລະຕິດຢູ່ກັບຮູບແບບການອະນຸລັກແລະເປັນມືອາຊີບ.
- ສີຜົມ: ບໍ່ມີສີຜົມທີ່ບໍ່ເປັນ ທຳ ມະຊາດ. ນັ້ນແມ່ນ, ສີບົວ, ສີມ່ວງຫຼືສີຟ້າໄຟຟ້າ.
- ຄວາມຍາວຂອງຜົມ: ຕໍ່ ເໜືອ ບ່າຫຼືຄໍ. ຮັກສາສຽງປັ້ງຂອງເຈົ້າໄວ້ ເໜືອ ຄິ້ວຂອງເຈົ້າ.
- ເຄື່ອງປະດັບ: minimalist ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ. ບໍ່ມີສາຍຄໍອັນໃຫຍ່, ບໍ່ມີເຄື່ອງປະດັບອັນດັງ. ແຫວນວົງ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນແຕ່ລະມື.
- ໂມງຂໍ້ມື: se ເຂົາເຈົ້າຍອມຮັບ, ຕາບໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າຍັງອະນຸລັກນິຍົມ. ຢ່າທົດລອງເບິ່ງໂມງເຈົ້າຍິງສີຂາວປັອບສີຂາວລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ມີສາຍຮັດໃຫຍ່.
- ແຕ່ງຫນ້າ: eyeliner ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ມີສີແດງ, ຈຸດເດັ່ນອື່ນ and ແລະໂທນສີທໍາມະຊາດເທົ່ານັ້ນ.
- ການເຈາະ: ບໍ່ອະນຸຍາດ. ບາງທີອາດມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງສຽງຕິດຫູທີ່ດີ.
- ການສັກຢາ: ປົກຄຸມສະເbyີໂດຍເສື້ອຜ້າ. ສັກຢູ່ຄໍຫຼືໃບ ໜ້າ? ບໍ່ມີທາງ!
ພະນັກງານບິນຕ້ອງແຕ່ງຕົວໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ສາຍການບິນກໍານົດໄວ້.
ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນທີ່ຕ້ອງການພິຈາລະນາຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການຍ້າຍຖິ່ນຖານແລະຄວາມໃກ້ກັບຖານບ້ານທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຢູ່. ບາງສາຍການບິນຕ້ອງການການຍົກຍ້າຍ.
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ
ການເປັນຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນວຽກທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຈົ້າຈະເຮັດມັນເທື່ອແລ້ວເທື່ອອີກເປັນເວລາຫຼາຍມື້ແລະບໍ່ມີການຢຸດພັກ. ນີ້ເປັນພຽງຕົວຢ່າງຂອງຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນສໍາລັບພະນັກງານບິນ:
- ຍົກກະເປົາ ໜັກ ຢູ່ໃນຕູ້ເກັບມ້ຽນເຄື່ອງເທິງ
- ຍູ້ລົດເຂັນທີ່ຮັບໃຊ້ໄດ້ 200 ປອນຂຶ້ນໄປເທິງເກາະ
- ການຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງເຈົ້າໃນລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບໃຊ້ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ, ແລະໃນລະຫວ່າງຄວາມວຸ້ນວາຍ (ບໍ່ງ່າຍຄືກັບສຽງດັງເມື່ອມືຂອງເຈົ້າເຕັມ!).
- ຍ່າງຫຼາຍກິໂລແມັດຜ່ານສະ ໜາມ ບິນແລະບໍ່ຫຼົງທາງໄປ.
- ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແໜ້ນ ໜາ
- ສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ມີອາກາດທີ່ໄດ້ກັບມາໃຊ້ໃfor່ເປັນເວລາດົນ
- ການຄຸ້ມຄອງ jet lag / ການຂາດການນອນ
- ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນກວ່າ 12 ຊົ່ວໂມງ
ວິທີການກາຍເປັນພະນັກງານການບິນ
ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນໄດ້ຮັບການtrainingຶກອົບຮົມຈາກນາຍຈ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA). ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນຕ້ອງການໃບປະກາດຈົບມັດທະຍົມປາຍຫຼືທຽບເທົ່າແລະປະສົບການເຮັດວຽກການບໍລິການລູກຄ້າ.
ຜູ້ສະmustັກຈະຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງ ໜ້ອຍ 18 ປີ, ມີສິດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ມີ ໜັງ ສືເດີນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຜ່ານການກວດປະຫວັດແລະກວດຢາ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງມີວິໄສທັດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ 20/40 ແລະເລື້ອຍ often ຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສູງທີ່ທາງສາຍການບິນກໍານົດໄວ້. ຜູ້ຕິດຕາມຖ້ຽວບິນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນທາງການແພດ ນຳ.
ພະນັກງານບິນຕ້ອງນໍາສະ ເໜີ ຮູບລັກສະນະແບບມືອາຊີບແລະບໍ່ມີຮອຍສັກ, ການເຈາະຮ່າງກາຍ, ຫຼືຊົງຜົມຫຼືແຕ່ງ ໜ້າ ຜິດປົກກະຕິ.
ການສຶກສາກ່ຽວກັບພະນັກງານບິນ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຕ້ອງມີໃບປະກາດຈົບຊັ້ນມັດທະຍົມຕອນປາຍເພື່ອກາຍເປັນພະນັກງານການບິນ. ບາງສາຍການບິນອາດຈະມັກຈ້າງຜູ້ສະwhoັກທີ່ໄດ້ຮຽນຫຼັກສູດວິທະຍາໄລບາງອັນ.
ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮຽນພາສາຕ່າງປະເທດ. ບາງຄົນລົງທະບຽນຢູ່ໃນສະຖາບັນບໍລິຫານການບິນ.
ປະສົບການເຮັດວຽກໃນອາຊີບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບພະນັກງານບິນ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພະນັກງານບິນຈໍາເປັນຕ້ອງມີປະສົບການເຮັດວຽກ 1 ຫາ 2 ປີໃນອາຊີບບໍລິການກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ວຽກທໍາອິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຖານະເປັນພະນັກງານບິນ. ປະສົບການນີ້ອາດລວມເຖິງ ຕຳ ແໜ່ງ ການບໍລິການລູກຄ້າຢູ່ໃນຮ້ານອາຫານ, ໂຮງແຮມ, ຫຼືຣີສອດ. ປະສົບການໃນການຂາຍຫຼື ຕຳ ແໜ່ງ ອື່ນ that ທີ່ຕ້ອງການການພົວພັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບປະຊາຊົນແລະການສຸມໃສ່ການບໍລິການລູກຄ້າຍັງສາມາດຊ່ວຍພັດທະນາທັກສະທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອເປັນຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.
ການຶກອົບຮົມພະນັກງານບິນ
ເມື່ອໄດ້ມີການຈ້າງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນ, ສາຍການບິນໃຫ້ການtrainingຶກອົບຮົມເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງດໍາເນີນເປັນເວລາ 3-6 ອາທິດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການTrainingຶກອົບຮົມແມ່ນຈັດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ສູນtrainingຶກອົບຮົມການບິນຂອງສາຍການບິນແລະຕ້ອງການໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນຂອງ FAA.
ນັກຮຽນຮຽນຮູ້ຂັ້ນຕອນສຸກເສີນເຊັ່ນ: ການຍົກຍ້າຍເຮືອບິນ, ການດໍາເນີນອຸປະກອນສຸກເສີນ, ແລະການບໍລິຫານການຊ່ວຍເຫຼືອເບື້ອງຕົ້ນ. ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ສະເພາະກ່ຽວກັບລະບຽບການບິນ, ການ ດຳ ເນີນງານຂອງບໍລິສັດ, ແລະ ໜ້າ ທີ່ວຽກ.
ໄປສູ່ຕອນທ້າຍຂອງການtrainingຶກອົບຮົມ, ນັກຮຽນໄດ້ບິນປະຕິບັດຕົວຈິງ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງ ສຳ ເລັດການtrainingຶກອົບຮົມເພື່ອຮັກສາວຽກຂອງສາຍການບິນ. ເມື່ອພວກເຂົາຜ່ານການtrainingຶກອົບຮົມເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນໃreceive່ຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດຂອງ FAA ແລະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການtrainingຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມໃນວຽກຕາມທີ່ນາຍຈ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ.
ໃບອະນຸຍາດ, ການຢັ້ງຢືນແລະການລົງທະບຽນສໍາລັບພະນັກງານບິນ
ພະນັກງານບິນທຸກຄົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນຕ້ອງສໍາເລັດໂຄງການtrainingຶກອົບຮົມເບື້ອງຕົ້ນຂອງນາຍຈ້າງແລະຜ່ານການສອບເສັງ. ພະນັກງານບິນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ສຳ ລັບປະເພດສະເພາະຂອງເຮືອບິນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການraຶກອົບຮົມຄືນໃfor່ ສຳ ລັບເຮືອບິນແຕ່ລະປະເພດທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ຮັບການtrainingຶກອົບຮົມເປັນປົກກະຕິໃນແຕ່ລະປີເພື່ອຮັກສາການຢັ້ງຢືນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ສໍາລັບພະນັກງານບິນ
ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານອາຊີບແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມອາວຸໂສ. ໃນຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ, ຜູ້ຊ່ວຍອາວຸໂສມັກຈະຄວບຄຸມວຽກຂອງຜູ້ຊ່ວຍຄົນອື່ນຢູ່ເລື້ອຍ. ຜູ້ຊ່ວຍອາວຸໂສສາມາດກ້າວໄປສູ່ຕໍາ ແໜ່ງ ຜູ້ຈັດການບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຮັບຜິດຊອບໃນການວ່າຈ້າງ, ການtrainingຶກອົບຮົມ, ແລະການກໍານົດເວລາ.
ຄຸນນະພາບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບພະນັກງານບິນ
ເອົາໃຈໃສ່. ພະນັກງານບິນຕ້ອງຮູ້ເຖິງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼືຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການບິນ. ເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຮັບປະກັນປະສົບການການທ່ອງທ່ຽວທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ.
ທັກສະການສື່ສານ. ພະນັກງານໃນຖ້ຽວບິນຕ້ອງເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຕັ້ງໃຈຟັງຢ່າງຈິງຈັງ, ແລະພົວພັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບກັບຜູ້ໂດຍສານແລະສະມາຊິກລູກເຮືອຄົນອື່ນ.
ທັກສະການບໍລິການລູກຄ້າ. ພະນັກງານໃນຖ້ຽວບິນຕ້ອງມີຄວາມສຸຂຸມຮອບຄອບແລະມີຊັບພະຍາກອນເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການຄວາມກົດດັນແລະເຂົ້າຮ່ວມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ທັກສະການຕັດສິນໃຈ. ພະນັກງານບິນຕ້ອງສາມາດປະຕິບັດຢ່າງເດັດຂາດໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.
ຄວາມຕ້ານທານທາງຮ່າງກາຍ. ພະນັກງານຖ້ຽວບິນຍູ້, ດຶງແລະໂຫຼດລາຍການບໍລິການ, ເປີດແລະປິດກະຕ່າຂ້າງເທິງ, ແລະຢືນແລະຍ່າງເປັນເວລາດົນ.
ເງິນເດືອນພະນັກງານບິນ
ເງິນເດືອນປະຈໍາປີສະເລ່ຍສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນແມ່ນ $ 56,640. ຄ່າຈ້າງສະເລ່ຍແມ່ນຄ່າແຮງງານທີ່ຄົນງານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນອາຊີບໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າຈໍານວນນັ້ນແລະເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ຕໍ່າສຸດ 10 ເປີເຊັນໄດ້ຮັບ ໜ້ອຍ ກວ່າ 29,270 ໂດລາ ແລະ 10 ເປີເຊັນອັນດັບຕົ້ນໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າ $ 80,940 .
ເງິນເດືອນປະຈໍາປີໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບພະນັກງານບິນຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກມີດັ່ງນີ້:
| ກຳ ນົດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 56,830 ໂດລາ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ | $ 53,870 |
| ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ກິດຈະ ກຳ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 45,200 ໂດລາ |
ພະນັກງານບິນໄດ້ຮັບເງິນອຸດ ໜູນ ຄ່າອາຫານແລະທີ່ພັກໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ນອກເຮືອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຊຸດເຄື່ອງແບບແລະກະເປົinitialາເດີນທາງເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາຍການບິນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປ່ຽນແທນແລະການຮັກສາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນມີສິດໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດຄ່າປີ້ເຮືອບິນຫຼືຈອງບ່ອນນັ່ງຟຣີຜ່ານສາຍການບິນຂອງພວກເຂົາ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະບິນ 75-100 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເດືອນແລະໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາອີກ 50 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເດືອນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ກະກຽມຖ້ຽວບິນ, ຂຽນບົດລາຍງານ, ແລະລໍຖ້າເຮືອບິນມາຮອດ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຄືນຕໍ່ອາທິດທີ່ຢູ່ໄກຈາກບ້ານ. ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກສ່ວນຫຼາຍປ່ຽນແປງໄດ້. ພະນັກງານບິນບາງຄົນເຮັດວຽກບໍ່ເຕັມເວລາ.
ສະມາຊິກສະຫະພັນສໍາລັບພະນັກງານບິນ
ພະນັກງານບິນສ່ວນຫຼາຍເປັນຂອງສະຫະພັນ.
ການຄາດຄະເນວຽກສໍາລັບພະນັກງານບິນ
ຄາດວ່າການຈ້າງພະນັກງານເທິງຍົນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 17 % ໃນໄລຍະ 10 ປີຂ້າງ ໜ້າ, ໄວກ່ວາສະເລ່ຍສໍາລັບອາຊີບທັງົດ.
ສາຍການບິນຫຼາຍສາຍໄດ້ປ່ຽນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າດ້ວຍເຮືອບິນໃer່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ຜົນກໍຄື, ການປ່ຽນແປງນີ້ອາດຈະເພີ່ມຈໍານວນພະນັກງານຮັບໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນທີ່ຈໍາເປັນໃນບາງເສັ້ນທາງ.
ການຄາດຄະເນວຽກສໍາລັບພະນັກງານບິນ
ການແຂ່ງຂັນສໍາລັບວຽກຈະຍັງແຂງແຮງຢູ່ເພາະວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອາຊີບຈະດຶງດູດຜູ້ສະັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ເປີດຢູ່. ຄວາມສົດໃສດ້ານວຽກຄວນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ສະwithັກທີ່ມີລະດັບວິທະຍາໄລ.
ໂອກາດການເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ຈະມາຈາກຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນແທນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ອອກຈາກ ກຳ ລັງແຮງງານ.
| ຕຳ ແໜ່ງ ອາຊີບ | ການຈ້າງງານ, 2019 | ການຈ້າງວຽກທີ່ຄາດໄວ້, 2029 | ການປ່ຽນແປງ, 2019-29 | |
|---|---|---|---|---|
| ເປີເຊັນ | ຕົວເລກ | |||
| ຜູ້ຊ່ວຍການບິນ | 121,900 | 143,000 | 17 | 21,100 |
ສະຫຼຸບ:
ບົດບາດຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພຂອງການບິນແລະຜູ້ໂດຍສານ. ເຈົ້າເປັນແຖວ ໜ້າ ຂອງບໍລິສັດແລະບຸກຄົນທີ່ຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານເຊິ່ງເປັນບູລິມະສິດຂອງທຸກບໍລິສັດຄື: ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຕ້ອງເປັນຄົນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຮັບປະກັນວ່າເຂົາເຈົ້າມີສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ສາຍການບິນ ກຳ ລັງຕັ້ງແຖບສູງຫຼາຍ. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນທັງtheseົດນີ້, ບວກກັບໂຄງການtrainingຶກອົບຮົມທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດບອກໄດ້ວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າສະເພາະກ່ຽວກັບວ່າເຂົາເຈົ້າເອົາໃຜມາໃຫ້ກັບທີມ. ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າບາງຄົນອາດຈະເຫັນລາຍຊື່ນີ້ເປັນອັນຕະລາຍເລັກນ້ອຍຫຼືເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສົງໄສວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າຫຼືບໍ່.
ນີ້ແມ່ນສະຫຼຸບຄວາມຕ້ອງການຂອງພະນັກງານບິນ:
- ອາຍຸຕໍ່າສຸດ: 18 ຫາ 21 ປີ, ຂຶ້ນກັບສາຍການບິນ.
- ຄວາມສູງ: 4 ຟຸດ 11 ນີ້ວແລະ 6 ຟຸດ 3 ນີ້ວ, ຫຼື 150 ຊັງຕີແມັດແລະສູງ 190 ຊັງຕີແມັດ. ອັນນີ້ເປັນການໂຕ້ວາທີ (ເບິ່ງຂອບເຂດ)
- ນໍ້າ ໜັກ: ເປັນນໍ້າ ໜັກ ທີ່ມີສຸຂະພາບດີຕໍ່ກັບຄວາມສູງຂອງເຈົ້າ!
- ສາມາດບັນລຸ: 208 ຊມ (ເມື່ອຢັ່ງຢາຍໄດ້ຖ້າຈໍາເປັນ!)
- ວິໄສທັດ: 20/30, ມີຫຼືບໍ່ມີມາດຕະການແກ້ໄຂ
- ຮູບລັກສະນະ: ສະອາດ, ຮຽບຮ້ອຍ, ອະນຸລັກ.
- ມີທັກສະການສື່ສານທີ່ດີເລີດ.
- ເປັນຜູ້ ນຳ ທີມມືອາຊີບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ມີຄວາມອົດທົນແລະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ແລະສາມາດພົວພັນກັບຄົນຈາກທຸກຊັ້ນຄົນຂອງຊີວິດ (ໃນບັນດາຄົນອື່ນ!!)
- ຈົ່ງເຕັມໃຈແລະສາມາດອົດທົນ, ຮັບມືກັບຄວາມບໍ່ສະບາຍໃຈ, ແລະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າຖືກທົດສອບ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນບົດຄວາມ :
- ຫ້ອງການສະຖິຕິແຮງງານ. ວິທີການກາຍເປັນພະນັກງານການບິນ . ສືບຄົ້ນເມື່ອ April 20, 2021.
- ສາຍການບິນ SkyWest. ຄູ່ມືອາຊີບພະນັກງານບິນ . ສືບຄົ້ນເມື່ອ April 20, 2021.
- ສາຍການບິນອາເມຣິກາ. ພະນັກງານບິນຢູ່ທີ່ອາເມຣິກາ . ສືບຄົ້ນເມື່ອ April 20, 2021.
- ອົງການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ. ໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນຂອງຄວາມສາມາດທີ່ສະແດງອອກ . ສືບຄົ້ນເມື່ອ April 20, 2021.
- ຊອກຫາວຽກໃນການບິນ.